www.opellove.com

ยุทธ · Beginner Joined: 20 Nov 2002 Posts: 56

มีเรื่องสงสัยใคร่ถามอยู่ 2 เรื่องครับผม

1. oxygen sensor ถ้าเสียจะมีอาการอย่างไรครับ มีใครเคยเสียมั่งไม๊ครับ สนนราคาซักเท่าไรครับ

2. crankshaft sensor คำถามเหมือนข้างบนครับ

ขอบคุณหลายครับ

อ้อ รถ astra 8V ครับ

แฉะ · Posted: Mon Mar 03, 2003 3:21 pm Post subject:

qwerty · Guest

ไม่ทราบหน้าตากับหลักการทำงานเป็นยังไงครับ พี่แฉะ อยากทราบไว้ประดับน่ะครับ

qwerty · Guest

อีกทีครับ ... สมัยนี้ทำไรต้องรัดกุม ... ผมหมายถึง Sensor ทั้งสองตัวน่ะครับ ไม่ใช่พี่แฉะ

แฉะ · Posted: Tue Mar 04, 2003 5:37 pm Post subject:

ถามสั้น แต่อธิบายเป็นตัวหนังสือยาวครับ

oxygen sensor หรือ เรียกอีกอย่างหนึ่งว่า Lambda sensor

ดูที่ก่อนจะถึงปลายท่อ อันซ้ายมือ จะเห็นมีรูปูดขึ้นมา ตรงนั้นเอาไว้ขันoxygen sensor เข้าไปครับ
รูปทางขวามือ เมื่อขันเข้าไปแล้ว จะเห็นมี สายไฟโผล่ออกมา
หลักการ ผมคงอธิบายไม่ถูกครับ แต่ถ้าวิธีทำงานของมัน ก็คือ
มันจะทำงานก็ต่อเมื่อ ไอเสียร้อนมากๆแล้วครับ มันจะทำหน้าที่วัดปริมาณ อ๊อกซิเจนที่ผสมออกมากับไอเสีย ถ้าปริมาณของอ๊อกซิเจนน้อยกว่าค่ามาตราฐาน กล่องก็จะปรับการสั่งจ่ายน้ำมัน ซึ่งก็หมายถึง ต้องการให้ เกิดการเผาไหม้ที่หมดจดขึ้นนั่นเอง
oxygen sensor เท่าที่เห็นก็มี 2 แบบครับ คือ
- มีสายไฟเส้นเดียว อันนี้จะ ติดไว้กับท่อไอเสีย ตรงส่วนที่ใกล้กับเครื่อง(พอร์ตไอเสีย) มากที่สุด เพราะมันต้องการความร้อนสูงในการทำงาน
- มีสายไฟ 3 เส้น อันนี้ส่วนใหญ่จะติดอยู่ห่างๆจากเครื่องครับ (แบบในรูป) มันจะมีสายไฟสำหรับสร้างความร้อนให้ตัวมันเอง จึงไม่จำเป็นต้องอยู่ใกล้ พอร์ตไอเสีย

ถ้ามันเสียไปเลยหรือสายไฟขาด ไฟรูปเครื่องก็จะโชว์ครับ อันนี้จับ tech1 รู้เลย แต่ถ้ามันเสื่อมหรือติดๆดับๆ ไฟรูปเครื่องไม่โชว์ เอาไปจับ tech1 ก็ไม่รู้ อันนี้ลำบากหน่อย กว่าจะหาสาเหตุเจอ

CRANKSHAFT SENSOR

ตัวที่อยู่ด้านหน้าเครื่อง ตรงเสื้อสูบ แถวๆ สูบหนึ่ง ครับ มีสายไฟโผล่ออกมา
ตัวนี้ จะอ่านแผ่นจานที่ติดอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง ที่ขอบจานมีลักษณะเป็นฟัน มีอยู่ 36 ฟันแต่ หลอไปหนึ่งอัน จึงเหลือ 35 ฟัน+ช่องว่างอีก 1 ซึ่งตรงช่องว่างนี้แหละ คือจุด TDC (จุดที่ลูกสูบขึ้นสูงสุด)ครับ

จานที่ว่า ดูจากรูปจะอยู่ตรงกับลูกสูบอันที่สามครับ

หรือ หมายเลข 2 ครับ (หมายเลข8 = พู่เล่ห์ข้อเหวี่ยง)
พอเพลาข้อเหวี่ยงหมุน จานนี้ก็หมุนไปด้วย CRANKSHAFT SENSOR จะอ่านฟันไปเรื่อยๆ พอครบหนึ่งรอบ ซึ่งจะตรงกับ ช่องว่าง ก็จะส่งสัญญาณให้กล่องรู้ ว่าถีงเวลาจ่ายไฟ หรือจ่ายน้ำมันแล้วยัง
ที่กล่าวมาข้างต้น สำหรับเครื่อง opel 8 วาล์วส่วนใหญ่ครับ
พอมาเครื่อง 16 วาล์ว ก็จะมี เซนเซอร์อีกตัวหนึ่งทำงานร่วมกัน ซึ่งจะได้ความละเอียดสูงมากขึ้น (จะเห็นได้ว่า เครื่องรุ่นใหม่ๆ มีเซนเซอร์ช่วยเยอะขึ้น จะได้แรงม้ามากขึ้น,ประหยัดน้ำมันมากขึ้น,เผาไหม้ได้หมดจดมากขึ้น)
นั่นก็คือ แคมชาร์ฟ เซนเซอร์ ที่เห็นกันส่วนใหญ่ ก็จะอยู่บนฝา ตรงสูบหนึ่งของเครื่อง ecotec ทั้งหลาย (ตัวที่ชอบเสีย นั่นแหละครับ

)
ตัวนี้ไม่ใช่มีเฉพาะในเครื่อง ecotec นะครับ ในเครื่องฝาแดงก็มี ไม่ว่าจะเป็น ฝาแดง รุ่นที่ใช้จานจ่ายไฟ หรือ รุ่นที่ไม่ใช้จานจ่ายไฟ
แคมชาร์ป เซนเซอร์ จะทำหน้าที่ วัดมุมของ แท่งแคม เพื่อให้รู้ว่า ตอนนี้แคมกำลังหมุนอยู่ในตำแหน่งใด ตำแหน่งกำลังเปิดวาล์วไอดี หรือไอเสีย เพื่อให้ กล่องสามารถสั่งจ่ายน้ำมันและไฟ ได้แม่นยำและละเอียดมากขึ้นครับ
เจ้าของเครื่อง ecotec คงไม่สงสัย ว่า เซนเซอร์ตัวนี้อยู่ตรงไหน เพราะมันมองเห็นมีสายไฟโผล่ออกมา แถวๆใกล้ฝาครอบสายพาน timing
แต่เจ้าของ ฝาแดงคง หาไม่เจอ เพราะมันอยู่ในจานจ่าย อ่านการหมุนของปลายแท่งแคม ครับ
การใส่สายพาน timing ผิดร่อง ก็มีผลทำให้ เซนเซอร์ พวกนี้ อ่านจังหวะผิดครับ กล่องก็เลนจ่ายไฟจ่ายน้ำมันผิดไปด้วย
_________________
แม่ไม่ให้ขับเร็ว เดี๋ยวคันสีแดงตามไม่ทัน