www.opellove.com

PT

ก๊อปเอามาจากกระทู้ของคุณอ้อครับ

http://thaiopel.ionichost.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1440

ผมคัดข้อมูลนี้มาจากนิตยสารยานยนต์ ปี 2545 หวังว่าคงจะเป็นประโยชน์กับผู้ใช้โอเปิลนะครับ
เครื่องยนต์ ECOTEC ของ OPEL เป็นอย่างไร
เครื่อง ECOTEC ซึ่งย่อมาจาก Emission Consumption Optimization Technology เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการออกแบบและพัฒนาใหม่จากวิศวกร OPEL ให้มีแรงบิดดีฝูงม้าคับคั่งแต่บริโภคเชื้อเพลิงน้อยช่วยประหยัดพลังงานและมีมลภาวะต่ำรักษาสิ่งแวดล้อม
การพัฒนาระบบต่าง ๆ ของเครื่อง ECOTEC มี 7 ประการดังนี้
1. ระบบ EGR (Exhaust Gas Recirculation) เป็นระบบช่วยลดมลพิษของแก๊ส
ไอเสีย (แก๊สไนโตรเจนอ๊อกไซด์) โดยนำแก๊สไอเสียบางส่วนกลับไปยังท่อไอดีของเครื่องยนต์เพื่อกลับไปเผาอีกครั้งหนึ่ง ทำให้แก๊สไอเสียที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ถูกกำจัดออกไป ระบบ EGR ของรถ OPEL ใช้ระบบอิเล็คทรอนิคส์ควบคุมวาล์วของ EGR สามารถควบคุมไอเสียที่นำกลับไปเผาไหม้ใหม่ ให้สัมพันธ์กับภาวะของเครื่องยนต์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงของการทำงาน
2. ระบบ Secondary Air Injection System ระบบนี้พัฒนาขึ้นมาเพื่อช่วยลดมลพิษของแก๊สไอเสีย ในขณะที่เครื่องยนต์ยังมีอุณหภูมิต่ำอยู่ พัดลมไฟฟ้าที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของ
เครื่องยนต์ซึ่งควบคุมด้วยกล่องควบคุมเครื่องยนต์ จะทำการอัดอากาศบริสุทธิ์ ฉีดเข้าไปยังบริเวณด้านหลังของวาล์วไอเสีย ซึ่งจะช่วยให้แก๊สไอเสียที่ยังเผาไหม้ไม่หมด เข้ารวมตัวกับอากาศที่ฉีดเข้าไป แล้วเผาไหม้อีกครั้งหนึ่งในท่อร่วมไอเสีย ช่วยลดระดับมลพิษของแก๊สคาร์บอนมอนน็อคไซด์และไฮโดรคาร์บอน ซึ่งระบบนี้จะยังมีผลทำให้ไอเสียมีอุณหภูมิสูงขึ้นอีกด้วย เป็นเหตุให้อุปกรณ์กำจัด
ไอเสีย Catalytic Converter ทำงานได้เร็วขึ้นอีก และเพื่อให้ระบบนี้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง จึงได้ติดตั้งฉนวนหุ้มท่อไอเสียและ Catalytic Converter ทำให้ไอเสียมีอุณหภูมิการทำงานเร็วขึ้น และช่วยลดแก๊สไฮโดรคาร์บอนลงอีก 20 เปอร์เซ็นต์
3. เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบ 4 วาล์วต่อสูบ และใช้เพลาราวลิ้นคู่ (DOHC) การพัฒนาระบบ ECOTEC ขึ้นนี้ เพื่อช่วยให้ระดับมลพิษของแก๊สไอเสียต่ำลง จึงได้ออกแบบให้ใช้เครื่องยนต์ที่มีวาล์ว 4 ตัวต่อสูบ และระบบเพลาราวลิ้นคู่ (DOHC) เพื่อให้ไอดีและไอเสียผ่านเข้าออกภายในห้อง
เผาไหม้ได้สะดวกส่งผลให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงขึ้น
4. ระบบจุดระเบิดแบบ DIS (Direct Ignition System) เจ้าระบบจุดระเบิด DIS เป็นระบบหนึ่งของ ECOTEC เพื่อใช้ลดมลพิษในระบบไอเสียและเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ระบบนี้เป็นแบบจุดระเบิดตรง โดยส่งแรงเคลื่อนไฟฟ้าจากคอยล์จุดระเบิดมายังแต่ละสูบ โดยใช้คอยล์จุดระเบิดเท่ากับจำนวนสูบ ทำให้แรงเคลื่อนไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากเดิม 20,000 โวลท์ เป็น 40,000 โวลท์
หัวเทียนก็เป็นส่วนหนึ่งในระบบจุดระเบิดที่ได้รับการพัฒนา โดยการออกแบบเขี้ยวหัวเทียนเป็นพิเศษ ช่วยให้หัวเทียนมีอายุการใช้งานนานขึ้นเป็น 60,000 กิโลเมตร
5. ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ Multi Point การจ่ายน้ำมัน
เชื้อเพลิงใช้แบบหัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์ Multi Point ซึ่งนับเป็นส่วนหนึ่งของระบบ ECOTEC ด้วย รวมทั้งระบบ SIMTEC และระบบ Motronic ได้รับการพัฒนาให้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้องเหมาะสมกับสภาวะการขับขี่ เพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดมลพิษในระบบไอเสียให้ต่ำลง
6. ระบบควบคุมการน็อค (Knock Control) ระบบนี้จะช่วยให้มลพิษลดน้อยลง โดยติดตั้ง Sensor ที่เสื้อสูบด้านข้างระหว่างสูบ 2 และสูบ 3 เมื่อเครื่องยนต์เกิดการน็อค ตัว Sensor จะส่งสัญญาณไปยังกล่องควบคุมเครื่องยนต์ โดยเจ้ากล่องควบคุมนี้จะมีคำสั่งส่งไปยังชุดควบคุมการจุดระเบิด เพื่อปรับองศาจุดระเบิดให้เหมาะสม ป้องกันไม่ให้เกิดอาการน็อคของเครื่องยนต์ และยังมีผลในการปรับองศาจุดระเบิด อีตอนที่มีการเปลี่ยนชนิดของน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมีค่าอ๊อคเทนต่างกัน ระบบควบคุมการน็อคจะทำการปรับองศาไฟจุดระเบิดให้เหมาะสมตลอดเวลาอย่างอัตโนมัติ ดังนั้นเครื่อง ECOTEC นี้จึงไม่มีสวิทช์ปรับค่าอ๊อคเทนเหมือนกับเครื่องยนต์รุ่นก่อน
7. ระบบกำจัดมลพิษไอเสีย Catalytic Converter และ Oxygen Sensor เพื่อให้ระบบกำจัดไอเสียของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงสุด จึงได้ติดตั้งชุดกำจัดไอเสีย ประกอบด้วย Oxygen Sensor เพื่อวัดปริมาณของอ๊อกซิเจนที่ออกมาพร้อมกับไอเสียว่ามีปริมาณเท่าไหร่ ถ้ามีปริมาณมากหรือน้อยเกินไป จะส่งสัญญาณไปยังกล่องควบคุมเครื่องยนต์ เพื่อควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงให้ได้ตามค่าที่เหมาะสมตลอดเวลา ค่าของไอเสียก็จะได้ตามกำหนด ก่อนนำไอเสียมาผ่านหม้อกรองไอเสีย Catalytic Converter เพื่อจะทำหน้าที่เผาไหม้มลภาวะต่าง ๆ ของไอเสียให้ลดน้อยลงไปอีกระดับ
_________________
แม่ให้ขับชิดซ้าย เดี๋ยวคันแดงกะคันดำแซงกันไม่ทัน
Tel: 06-310-7613

POP · Posted: Fri Sep 26, 2003 5:45 pm Post subject:

ข้อมูลเพิ่มเติม สำหรับ เครื่อง ECOTECH 1.6 16V (X16XEL)

ที่ใช้ใน Astra-F 1.6 16V

ขนาดเครื่องยนต์: X16XEL 4 สูบ 16 วาล์ว DOHC
ความจุ: 1598 cc
กระบอกสูบxช่วงชัก 79.0x81.5
กำลังอัด: 10.5
แรงม้า: 74 kw/6,200
แรงบิด: 148 Nm/3,500
ความเร็วสูงสุด:
Sedan Manual = 190 km./h Auto = 173
Van Manual = 185 km./h Auto = 168
อัตราการสิ้นเปลือง:
ที่ 90 km./h Manual = 18.87 km./liter Auto = 17.24
ที่ 120 km./h Manual = 14.28 km./l Auto = 13.16
ในเมือง Manual = 11.49 km./l Auto = 9.9
ถ้าเป็น Van จะกินมากกว่านี้นิดหน่อย
_________________
POP = X16XEL

deutsch · Joined: 28 May 2003 Posts: 7

ใช้อีโคเทคอยู่เหมือนกันครับ แต่สงสัยมากเลยว่าด้านหลังเครืองที่อยู่ด้านเดียวกับท่อร่วมไอดี บริเวณด้านล่างท่อร่วมไอดี ลงมาประมาณ 10 ซม. มันมีอุปกรณ์ตัวหนึงคล้ายมอเตอร์และมีสายไฟออกจากตัวมัน 5 เส้น มันคืออะไรครับ ทำหน้าที่อะไร เคยพยายามหาวงจรไฟฟ้า รุ่น X16XEL ก็ไม่มี ในหนังสือ Haynes ก็ไม่มีบอกและไม่มีวงจรไฟฟ้ารุ่นนี้ให้ดูด้วยครับ